혼다, 1318마력 하이브리드 트로피 트럭 공개

혼다 레이싱은 11월 초 SEMA 쇼에서 사막 레이스용 차량 혼다 패스포트 바하 스펙 트로피 트럭(Honda Passport Baja Spec Trophy Truck)을 선보입니다. 이름과 달리 양산형 크로스오버인 혼다 패스포트와는 공통점이 전혀 없습니다. 단순한 전시용 콘셉트카가 아니라 SCORE World Desert Championship 레이스 시리즈 출전을 위해 제작된 차량입니다. 이 프로젝트에는 Mason Motorsports와 Menzies Motorsports 팀이 참여했습니다.

이 트로피 트럭은 해당 대회 역사상 최초의 하이브리드 차량이 됩니다. 이 클래스에서는 보통 대배기량 V8 엔진을 사용하지만, 혼다 레이싱의 엔지니어들은 다른 길을 택했습니다. 운전석 캡슐 뒤에는 트윈 터보차저를 갖춘 2.4리터 알루미늄 V6 엔진이 탑재되어 있으며, 이는 내구 레이스용 프로토타입 Acura ARX-06 GTP의 엔진을 기반으로 개발되었습니다. 개발진의 계산에 따르면 하이브리드 시스템의 총출력은 1318마력에 달합니다.

전기 시스템은 800볼트 아키텍처를 기반으로 합니다. 작고 가벼운 배터리는 포뮬러 1 기술을 활용해 제작되었지만 용량은 공개되지 않았습니다. 배터리를 비롯한 하이브리드 장비는 차체 후방에 배치되며, 이를 위해 특별히 개량된 후방 프레임이 마련되었습니다.

차체 구조는 개량형 섀시 Mason Gen 2 AWD를 기반으로 합니다. 탄소섬유와 케블라로 제작된 549리터 연료 탱크는 가능한 한 차량 중앙에 가깝게 설치되었습니다. 서스펜션에는 모든 바퀴에 Fox Racing 듀얼 쇼크업소버가 적용되었고, 타이어는 Toyo 제품입니다.

레이스 사양 차량의 외관에서 양산 크로스오버를 연상시키는 것은 일부 바디 부품뿐이며, 이 부품들은 모두 무게를 줄이기 위해 탄소섬유로 만들어졌습니다. 앞바퀴 뒤쪽의 통로는 공기 흐름을 조절하고, 배기구는 캐빈 뒤쪽 리브 사이에 배치되어 있습니다.

Mason은 이 차량을 위해 5단 변속기 Masomatic을 별도로 개발했습니다. 사륜구동 시스템은 후방에 두 개의 프로펠러 샤프트를 갖추고 있으며, 뒷바퀴에는 각각 독립된 베벨 기어가 적용되었습니다. 또한 인공지능 요소를 접목한 트랙션 컨트롤과 바이와이어 방식 브레이크도 탑재되었습니다.

레이스 데뷔는 내년 6월 Baja 500에서 이루어질 예정이며, Baja 1000에서 두 차례 우승한 브라이스 멘지스가 드라이버를 맡습니다. 팀은 앞으로 2027년에 60주년을 맞이하는 Baja 1000에서 종합 선두를 차지하는 것을 목표로 하고 있습니다. 혼다는 이미 사막 레이스 챔피언십에서 22승을 거두었으며, 그중 4승은 Baja 1000 자동차 클래스에서 달성한 것입니다.